
针对广州市民地铁“最后一公里”接驳难题,推动“轨道+公交”融合,广州巴士集团今年以来已推出多条“地铁快巴”,截至6月10日,在营线路已达34条,覆盖25个地铁高需求站点,日均服务市民超2.7万人次,累计运送乘客逾238万人次。
区别于传统公交线路,“地铁快巴”主打快速、准点、品质,以“短线路(5公里内)、高频次(高峰间隔5分钟)、快换乘(50米内接驳)”为运营标准,构建起“出闸即上车、下车即到家”的高效微循环接驳网络。

一线一策,运营时速提升近20%
“地铁快巴”深入大型社区、核心商办、高等院校、潮汐走廊等四大典型场景,逐站逐线开展实地调研与数据采集,量身定制“一线一策”的接驳方案。通过将运营标准精确到“米”和“分钟”,全网高峰发车间隔由8.38分钟压缩至5.08分钟,运营时速提升近20%,让接驳点离地铁口更近一步、让高峰候车时间再短一点、让通勤路上的确定性再多一些。

其中,新和M01线将总站设在学生宿舍楼下,开通三天服务师生近9000人次;同成社区专线精准切入万科金域中央片区居民的出行痛点,日均客流超6600人次;车陂南M01线候乘点距地铁A出口仅10米,探索出“地铁至写字楼”末端微循环模式。
此外,广州巴士集团创新推出“双模驱动”弹性运营模式。针对鹤洞东站客流潮汐特征,自2026年1月19日起调整为“双模式”动态运营:高峰时段采用“定站定线”的地铁快巴承接集中客流,平峰时段切换为“非定线、非定站、即时响应”的网约公交按需响应零散出行。双模式运营后,鹤洞东M01线运营收益增幅达12.7%,实现社会效益与经济效益双丰收,为同类潮汐型站点推广积累了经验。

协同地铁,沟通民众,精准服务
从“经验主导”转向“数据驱动”,广州巴士集团开发了“一站一码”出行需求采集分析系统,让市民诉求直通后台,仅4月单月便精准捕捉近700条具有建设性的出行民意。
同时联合高德地图等平台实现数据同频,让地铁出站的乘客能够实时感知接驳动态,让数据多跑路、公交少跑空、群众少走路,走出了一条传统公交以改革促增收、以服务惠民生的高质量发展新路径。

为了让公交与地铁接驳更顺畅丝滑,广州巴士集团联合广州地铁集团创新构建“巴士集团对接地铁总公司、分公司对接地铁运营中心、车队对接地铁站点”的三级协同体系,打破企业间信息壁垒,在站内导向指引、突发大客流运力匹配、末班车时刻衔接等方面实现了深度协作,为公交地铁两网协同发展提供了制度性保障。

在涂装上,“地铁快巴”车身采用“珠江蓝、木棉红、云山绿、旭日黄”的城市主题多巴胺涂装,车身英文标识“METRO EXPRESS”通过解构重组象征地铁与公交两网交织,中文“地铁快巴”融入车轮造型寓意持续高效,打造高辨识度的流动美学空间,推动视觉形象与服务品质深度融合,为城市精神文明建设赋能。统一的导乘牌、LCD屏及灯箱广告指引,让市民在出站瞬间便能清晰识别、快速换乘。

采写:南方+记者 郑慧梓 通讯员 黄俊杰 叶晓君
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